江西股票配资其售价为 32.18-36.98 万元

作为理想的第二款纯电产品，理想 i8 已于昨晚正式上市，其售价为 32.18-36.98 万元，入门版本价格与自家的 L8 持平，满配车型的价格甚至还低了 1 万元。

作为理想的第二款纯电车，理想 i8 在外观设计上沿袭了 MEGA 的设计风格，所以也有很多人将 i8 称为"小 MEGA "。

有了 MEGA 作为"前车之鉴"，理想不用花太多成本去解释 i8 的设计风格，一切为了低风阻、低能耗与大空间。

并且，MEGA 在历经两代车型后，它的销量也在逐渐攀升，独特设计带来的"审美挑战"已经在逐渐弱化。

换句话说，大家似乎也在慢慢接受理想纯电动车型的设计风格。

类高铁车头般的设计让 i8 的风阻系数做到了 0.218，仅仅比理想 MEGA 高了 0.03。

这样的数据在 SUV 车型中绝对属于领先水准，作为对比，特斯拉 Model X 的风阻系数为 0.24、NT 3.0 平台的蔚来 ES8 风阻系数为 0.25。

作为纯电动车，低风阻设计有两大好处：一是能够降低驱动能耗；二是它的风噪也会更低，这两点都是 i8 的竞争长板。

理想 i8 作为理想的首款纯电 SUV，它是一款"含着金钥匙"出身的车型。就在今天，理想超充站的数量正式突破 3000 座，成为 250kW 以上充电桩保有量最大的品牌。

这也在一定程度上增强了 i8 的产品竞争力，理想 i8 全系标配 5C 超充电池，在理想的自营 5C 桩上，它的最大功率能够达到近 500kW，充电 10 分钟即可补充 500 公里续航。

除了 5C 电池，这次理想 i8 还会搭载理想全栈自研的电机，这颗布置在后轴的电机，从 SiC 模块到驱动总成均由理想自研，结构更加紧凑，目的就是带来更静音的体验和更高效的驱动能效。

在实际的体验中，我们确实发现，坐在理想 i8 里，即便深踩电门，也很难听到电机的啸叫声，并且动力输出非常线性。

颇具未来感的前沿设计、5C 高压快充，前者能够吸引更多年轻家庭用户，而后者则是在努力消除大家对于纯电动车的补能焦虑。

而年轻用户会更加注重智能化表现，理想 i8 延续了理想智能焕新版配置。

理想 i8 的智能驾驶依然分 AD Max 与 AD Pro 两个版本，前者采用的算力平台英伟达 Thor-U，算力达到了 700TOPS，Pro 版本采用的是地平线征程 6M，算力 128TOPS。

理想 i8 还将会是首发理想 VLA 司机大模型的车型，所以在智能化上，理想 i8 和 L 系列的智能焕新版是一致的。

相比 L8，有什么不同？

作为理想的" 8 系"车型，一定会有很多人拿它和理想 L8 做对比。但除了名字里都有 8，这两款车在体验上是截然不同的。

首先，这两款款在设计上是不同的风格。理想 i8 采用的是理想电动化的设计思路，追求极致的风阻。

而 L8 作为一款增程车型，并且还是理想早期产品，设计上更加求稳。

并且，这两款车虽然长度相差不多，但是轴距差了足足 45mm。

理想 L8 车身尺寸为：长 5050mm、宽 1995mm、高 1800mm，轴距 3005mm；理想 i8 的尺寸为：长 5085mm、宽 1960mm、高 1740mm，轴距为 3050mm。

这两款车在外观上是两种截然不同的风格，理想并非为了不同而不同，二是根据车型的驱动形式来从头打造产品。

在内饰上，理想 i8 的差异就更明显了。虽然 i8 内饰整体的设计布局没什么变化，但是在很多细节上做了优化。

例如，前端 ip 仪表台采用环抱式设计，两侧的氛围灯与 ip 台氛围灯连接，整体氛围感更强；

主驾音响布置在方向盘前方，而非像很多车型那样布置在头枕里； 理想颇受好评的软枕这一次也做了高度可调节的设计；

最重要的是，理想 i8 的座椅做了较大升级，不仅增加了 3mm 的发泡材质，还延长了侧翼的长度，"大沙发"实至名归。

这两款车更大的差异在于空间表现，理想 i8 是一台按照"座舱空间最大化"的思路来设计的车型，所以这款车的 L113 非常短，甚至理想还将前电机垂直布置，以留给座舱更大空间。

而 L8 作为一台增程车，它采用更加传统的油车设计思路，虽然理想也通过工程能力，将 L8 的内部空间打造为行业同级别的领先水准，但是相比原生差纯电的 i8，两者在空间上的差距还是非常明显的。

i8 的座舱以及后备箱空间，甚至会超越 L9，直逼 MEGA。

所以，当你坐进理想 i8 后，会感觉这台车依然很理想，但是很多细节体验做得更好了。

和理想 L8 一样，i8 共有 Pro、Max 和 Ultra 三个 SKU，车型划分主要是靠电池包大小、智能配置以及舒适配置，基本上是照搬的 L8 的思路。

其中，Pro 车型就标配了 90.1 度的三元锂 5C 超充电池和双电机四驱系统，续航 670km，同时像是双腔魔毯空气悬挂、20 扬声器音响系统等等配置都是标配。

在智能配置上，它标配了理想同学 Agent 以及地平线征程 6M 芯片 +ATL 全天候激光雷达组成的 AD Pro 智驾方案。

而贵了 2.8 万元的 Max 版本在动力部分将电池容量升级到了 97.8 度，续航来到了 720km，差异其实并不大。

这个版本最重磅的升级主要还是在智能化方面，其采用了英伟达 Thor-U 方案的 AD Max 智驾方案，不仅支持全场景导航辅助，它还支持 VLA 司机大模型。

按照官方的说法，你可以通过语音指挥车辆调头、靠边停车、收费站走人工或 ETC 等等，用户怎么跟专车司机沟通，就能怎么跟小理师傅沟通。

同时，这个版本还增加了压缩机驱动的冷暖箱，支持 0-50 度的调节，对于"带娃家庭"来说会非常实用。

最后是我个人最推荐的 Ultra，它还升级了理想 MEGA Home 同款的 21.4 英寸后排娱乐屏、支持 7.3.4 声道全景杜比声的 22 扬声器"铂金音响系统"以及流媒体后视镜等配置，堆料非常狠。

所以，如果你重视辅助驾驶的表现，并且想要车内有更好的舒适配置，那么直接加钱买 Ultra 版或 Max 版；

但如果你不在意辅助驾驶，仅仅是想要一台大空间、舒适的电动 SUV，那么 Pro 版则是个更有性价比的选择。

看到这里，你可能会明白，理想 i8 和理想 L8 这两款车的关系应该是"互补"，而非相互竞争。那么 i8 的竞争对手是谁呢？

同级怎么选

近期市面上会涌现多款 30 万以上的纯电 SUV，例如乐道 L90、问界 M8 纯电版等等。

所以，这些车型也就自然而来的被联系在一起，竞争、对比在所难免。

乐道 L90 将会是理想 i8 的有力竞争对手，从节奏来看，这两款车发布时间仅隔两天，交付周期也相差不多。

乐道 L90 的起售价将会低于理想 i8，目前乐道已官宣 L90 的预售价格为 27.99 万元，BaaS 后的价格打入了 20 万元以下，作为一款车长超过了 5.1 米的大车，乐道这次给出的预售价是非常有竞争力的。

相比 i8，乐道 L90 的尺寸会更大，它的尺寸为长 5145mm、宽 1998mm、高 1766mm，轴距 3110mm。

从数据来看，乐道 L90 比 i8 大了一个级别，尤其是轴距，比理想 i8 长了整整 60mm。所以，空间也是乐道 L90 的优势长板。

不仅仅是座舱空间，乐道 L90 与即将在今年秋季面世的第三代蔚来 ES8 都出自蔚来 NT 3.0 平台，该平台有着非常强的集成化能力，所以乐道 L90 还能够给用户提供一个容积达到了 240 升的电动前备舱。

在电动化，尤其是续航、补能方面，乐道 L90 与理想 i8 则各有所长。

首先看参数配置，乐道 L90 搭载了一块 85 度电池，能够实现 605km 的 CLTC 续航。

从配置来看，乐道 L90 的电池容量不算大，但是电耗控制还不错。但是，L90 "出生"自带 2000 座换电站。换电，就是现在蔚来系品牌最强项的体验。

理想 i8 有着更强的续航能力，同时也有 5C 电池，所以在续航和补能上的体验也很出色。

蔚来和理想，就是现在在补能基建领域投入最大的两家，这些投入都给自身产品带来了竞争力上的提升。

今年 8 月，问界还将推出一款新产品——问界 M8 纯电版。

问界 M8 作为目前问界品牌最新的车型，增程版车型于今年 4 月 20 日才开始交付，但是才过了不到 3 个月，M8 增程版就交付了超过 4 万台，是今年车市的最大黑马之一。

纯电版车型将会在 8 月上市和交付，作为已经有增程版"探过路"的车型，纯电版的销量应该也不会太差。

目前这款车已经有了一些官方信息，预售价 37.8 万元，将会与理想 i8 直面竞争。

问界 M8 纯电版并非纯电平台出身，所以它的座舱空间表现应该会与增程版 M8 类似，不会有太大变化。

相比理想 i8，问界 M8 纯电版的空间可能不占优势，但是它和乐道 L90 一样，都有电动前备厢。

问界 M8 纯电版全系标配华为巨鲸 800 伏高压电池，能够实现 705km 的 CLTC 续航，这点与理想 i8 相差不大。

但是问界最长的长板在于华为 ADS 傍身，问界 M8 EV 将会搭载华为 ADS 4，华为的辅助驾驶能力一直都是问界的核心竞争优势。

写在最后

理想 i8 的上市，正值理想汽车面临转型阵痛的关键节点。尽管理想仍是新势力中累计交付量最高的品牌之一，但"高增长"的神话已经放缓，市场压力也随之而来。

而这背后，正是整个新能源车市从"增量红利"转向"存量搏杀"的深刻转变。

用户对于纯电车型的接受度在加速提升，尤其在 30 万 + 这一主流家庭购车价格段，纯电 SUV 正迅速取代以往的油电混合方案成为主力。这意味着，像理想 L8 这样的爆款增程车，在未来几年或许会遭遇增长天花板。

理想当然意识到了这一点，所以才有了 i8 的"迎战"姿态——它不是在取代 L8，而是在守住家庭旗舰市场份额的同时，为品牌打开纯电赛道的新局。

结合 9 月即将到来的五座纯电 SUV ——理想 i6，理想将在下半年完成" 4 增程 +2 纯电 +1 MPV "的产品矩阵，彻底打通从三十万到五十万的核心价格区间。

从竞争格局来看，问界凭借华为智驾和强大的品牌影响力已成功卡位 30 万级，蔚来通过换电和乐道的价格策略迅速扩大份额，再加上极氪、智己等品牌的猛攻，纯电市场已进入肉搏阶段。

在这样的背景下，理想 i8 的产品力、价格策略以及品牌护城河能否站稳脚跟，既是挑战，也是转型成败的关键试金石。

总之，理想 i8 不只是理想纯电时代的开端，更是其"守住家庭市场、翻越增长瓶颈"的一次重要自救，也是理想重新证明自己的最好时机。

END

聚富配资-聚富配资官网-配资查询官网-银行股票配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。