股票配资选择图片米格-27机长17.08米

1970年，苏联空军开始装备米格-23战斗机，该机为了提高平衡高低速的飞行性能，采用了当时流行的可变后掠翼技术，机体为单座尖锥形头部，两侧进气，单垂尾，下腹鳍的气动外形。该机服役时间不长就推出了改进型号，定型为米格-27战斗轰炸机，1975年开始服役。

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米格-23

上世纪六十年代末，英法两国联合研制出“美洲虎”攻击机，苏联要求各个飞机设计局研制出一款既能空战又能对地攻击的机型加以应对。为了尽快推出新机，米高扬·格列维奇设计局方案是用自己研制的米格-23战斗机进行改进，用现成机型的好处是能节约时间。米格-27战斗轰炸机既能对地轰炸，同时还保留米格23的空战能力，军方对它很满意。该机的外形与米格-23除了在一些小细节尺寸上有所不同外，基本上差不多，最好区别的是机头，米格-27机头是扁的。

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米格-27

机长17.08米，后掠角18度时翼展14.25米，后掠角74度时翼展8.17米，高度5米，最大起飞重量20670公斤；动力为一台R-29-300B涡喷发动机，最大速度1.77马赫，实用升限14000米，航程2500公里，作战半径780公里，爬升率每秒200米，限制过载7.5G；最初载弹量3400公斤，改进型载弹量增加到4000公斤。米格-27战斗轰炸机服役后参加的第一次实战，是1979年12月底爆发的苏联入侵阿富汗的战争。

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这场战争一直持续到1989年，米格-27战斗轰炸机是在1988年进入阿富汗战场，一共部署了36架。该机优点是能在简易机场起飞，机载设备可靠性高，为减少飞行员的伤亡，主要执行高空轰炸任务。但米格-27作战时，其弹药携带量很少有超过1吨的时候，为何该机载弹量这么少呢？

影响作战效能的主要原因是米格-27的发动机，该机采用与米格-23相同的R-29B-300B涡轮喷气发动机，这种引擎的高温性能和耐用性较差。阿富汗夏天特别热，白天最高能到50摄氏度空气中氧的含量相对降低，会影响燃油的燃烧效率，降低动力输出。过高的温度会导致发动机可散热压力增加，空燃比不正确，混合气体发生异常燃烧，就会发生爆震。这种不正常的燃烧现象会造成发动机功率降低，油耗升奇，从而影响载弹量。

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米格-27战斗机发动机的质量短板，造成了载弹量的减少，后来在二十一世纪初曾传出要更换AL-31涡扇发动机的消息，但该机此时已经落后，进入了退役状态，所以最后也没下文了。

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